cách đây không lâu, có nhiều trường hợp phản ánh về túi khí ở trên xe Toyota không bung lúc tai nạn xẩy ra. Các mẫu xe cũng như Innova, Fortuner, Camry hay Vios đều bị bắt gặp không bung túi đựng khí với những trường hợp chiếc xe đã biến dạng. Một phần nào đó Nguyên Nhân dẫn đến sự việc này có thể lý giải bằng nguyên lý buổi giao lưu của túi khí nằm trên xe Toyota. Xem thêm: toyota Tiền Giang Trên bao khí lắp đặt trong số những chiếc xe Toyota có ký hiệu SRS. Ở đây chính là từ viết tắt của Secondary Restraint System (Hệ thống bảo đảm an toàn thứ cấp). Điều đó có nghĩa, túi đựng khí đc trang hoàng để bảo đảm bổ sung cập nhật cho người lái và hành khách khi bọn họ đã được bảo đảm an toàn bằng đai bình yên. Tuy vậy nói nếu như thế không đồng nghĩa rằng, nếu không cài dây bình yên, túi khí sẽ không còn bung. Hai hệ thống vận động chủ quyền và chỉ hỗ trợ bổ sung cập nhật lẫn nhau. nguyên lý bung của túi đựng khí dựa vào lực va chạm and Quanh Vùng bị liên quan. Trong cabin xe thường sẽ có các loại túi đựng khí người lái and khách hàng phía đằng trước và túi khí bên. Tuỳ theo Quanh Vùng có ảnh hưởng lực mà bao khí sẽ bung ở đoạn thích hợp chứ không cần chuyển động đồng thời. bố trí các túi đựng khí khá đầy đủ trên một chiếc sedan Toyota. Mặc dù vậy, một vài xe Toyota tại Việt Nam chỉ có 2 bao khí phía trước. nếu như với bao khí người điều khiển and hành khách: túi đựng khí phần bên trước được cấu tạo để kích hoạt ngay trước các va đập nghiêm trọng. Khoanh vùng va chạm đc cảm biến chứng thực nằm trong vùng màu đỏ. Bao khí trước sẽ nổ nếu vận tốc va đập khoảng từ 20-25 km/h trở lên nếu như với điều kiện đâm vào vật thể thắt chặt và cố định. Ngưỡng tốc độ này sẽ biến đổi nếu xe đâm vào vật thể biến dạng như oto khác. nếu như có va đập nghiêm trọng ở gầm xe cũng như hình, túi đựng khí phía trước có khả năng nổ. bao khí sẽ không còn nổ nếu va đập ở bên sườn hoặc phí a đằng sau, hoặc xe bị lật, hoặc va đập phía trước ở vận tốc thấp. nếu như với bao khí bên & túi khí bên phía trên: túi khí phía trước: (1) túi đựng khí sẽ nổ khi xe bị đâm mạnh từ bên sườn (mũi tên đỏ đậm). (2) Trong hoàn cảnh đó, nếu va đập chéo cánh hoặc trực diện bên sườn xe nhưng không trên khu vực khoang hành khách thì túi đựng khí có thể không nổ (mũi tên đỏ nhạt). túi đựng khí phía đằng trước & sau: (1) những bao khí sẽ vận động những lúc có ảnh hưởng từ sườn xe hoặc tai sau xe. (2) Khi bị va đập trực diện hoặc chéo thành bên nhưng không vào khoang quý khách thì sẽ có khả năng túi khí không nổ. Nếu va đập từ đằng sau, phía trước hoặc bị lật, va đập bên với vận tốc thấp, bao khí bên sẽ không nổ. Trên kim chỉ nan, đây là các trường hợp mà túi khí sẽ nổ hoặc không nổ. Trên thực tế vẫn có những điều kiện xe đã vỡ nát nhưng túi khí không hoạt động. Sẽ có khả năng, con xe có va chạm mạnh nhưng không đúng theo chuẩn mức nêu trên. hoạch toán từ những vụ tai nạn ngoài ý muốn xe Toyota không bung túi khí trong năm 2017 cho thấy, nạn nhân thường xuyên nhất là mẫu mã xe Fortuner. Liên tục những trường hợp Fortuner đâm xe tải (ngày 28/3), đâm cột điện (ngày 25/5) hay đâm vào xe ba gác (ngày 4/6)... Nhưng không bung túi đựng khí. Hyundai cải cách và phát triển bộ máy túi khí khung cửa sổ trời trước hết trên trái đất http://toyotatiengiang.com.vn/
