Hyundai Kona - crossover kiểu mới cho khách trẻ Việt

Hyundai Kona - crossover kiểu mới cho khách trẻ Việt - Toyota Tiền Giang

Kona sở hữu kiểu dáng mới, vẻ ngoài gọn gàng, không gian vừa đủ cho gia đình nhỏ và động cơ được thiết lập cho người thích lái. Sau đa dạng năm tiếp cận quý khách bằng giá phải chăng, rộng rãi trang bị thì Hyundai đang dần đổi thay cách thức định hình sản phẩm với khách hàng. Kona là minh chứng cho nỗ lực ấy khi thiết kế mới, định hướng tiếp cận thể thao và nội thất hoàn thiện hơn.

Kona lần đầu chào thế giới ở quê nhà Hàn Quốc hồi tháng 6/2017, kiểu đèn mắt hí khiến giới truyền thông thế giới lạ lẫm. tới khi chính thức về Việt Nam, đây vẫn là tạo hình mới lạ, chỉ với trên Kona và Mitsubishi Xpander. loại crossover cỡ B vừa lạ vừa quen.
Các dòng xe toyota
Dáng xe gần gũi, giống như một biến thể khác của i20 Active, nhưng những chi tiết thì khác hẳn. Ngoài đèn ban ngày mắt hí, đèn pha LED dưới thấp, lưới tản nhiệt theo ngôn ngữ mới và đèn sương mù đưa sát vào giữa cũng là những chi tiết tạo điểm đặc sắc. Phía sau, cụm đèn hậu mảnh như đàn anh Tucson. Dải ốp đen sần trong khoảng đèn pha tới khung xe và kéo dài xuống cụm đèn lùi, định vị phía sau làm xe nhìn khỏe khoắn và nam tính hơn hẳn.

Trong lúc tầng lớp B có EcoSport cao ráo hơn hẳn, thiên hướng con đường trường, Trax chắn chắn, cơ bắp thì nét thị thành nhẹ nhõm của Kona là điểm mới.

Kích thước Kona không khác biệt nhiều so với EcoSport nhưng khoảng sáng gầm thì phải chăng hơn hẳn, Kona mức 17 cm còn đối thủ gần 20 cm. mang bí quyết thiết lập này, EcoSport sẽ nắm lợi đi lại đa địa hình, trong khi mẫu xe Hàn Quốc phù hợp đi thị trấn hàng ngày và cảm quan thể thao hơn.

Nội thất không phổ thông bất ngờ như ngoại thất nhưng gọn gàng và sắp xếp hình học tương đối hợp lý. Cụm điều khiển trọng điểm hướng về người lái. 2 phiên bản 2.0 và một.6 Turbo đều sử dụng ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô lăng bọc da, tích hợp hàng loạt phím chức năng. những tiện ích khác như điều hòa tự động, cửa sổ trời, phát động nút bấm, gạt mưa tự động, sạc điện thoại ko dây, gương chống chói tự động.

EcoSport không với sạc ko dây, ghế chỉnh cơ và đèn pha projector halogen, trong lúc Kona đèn pha LED. Về thiết bị, hãng xe Hàn Quốc vẫn giữ cá tính tiếp cận sở hữu phần đông options.

mang trục cơ sở dài 2.600 mm, hơn mức 2.519 mm của đối thủ, Kona với nội thất dễ xoay xoả. Hàng ghế sau đủ chỗ cho ba người lớn. Kiểu ngoại hình táp-pi cửa lõm vòng cung giúp mở rộng nội thất. Ghế giữa của hàng thứ 2 rộng hơn những xe cộng tầng lớp B.

Hãng xe Hàn chứng minh cho thời trang chú trọng vận hành bằng cách thức tích hợp cho Kona hai lựa chọn động cơ là hai.0 và 1.6 Turbo, giống như trên đàn anh Tucson. Phiên bản 1.6 có thông số y hệt, mang công suất đều là 177 sức ngựa và mô-men xoắn 265 Nm. Trong khi trọng lượng nhẹ hơn khoảng 100 kg nên Kona có bắt mắt vận hành năng động hơn hẳn. Hộp số là loại tự động ly hợp kép 7 cấp.

Bản cao nhất EcoBoost một.0 của EcoSport có công suất 126 mã lực và mô-men xoắn 170 Nm. những Thống kê cho thấy giả dụ chạy đua thuần thông số khoa học, dòng xe của hãng Mỹ sẽ gặp bất lợi lúc thua sút tới 50 mã lực và sắp 100 Nm. dù thế, việc tích HĐ cơ lớn cũng khiến Hyundai phải đánh đổi khi mức phung phá nhiên liệu phổ quát hơn đối thủ. trên đường hẩu lốn EcoSport một.0 EcoBoost ngốn 6,41 lít xăng thì Kona là 6,93 lít

Bù lại cho việc tốn xăng hơn chút ít, cảm giác lái của Kona khá năng động. giả dụ chỉ loanh quanh lẩn quất trong thị trấn, động cơ hai.0 có công suất 149 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm sẽ cho cảm giác dễ lái và quen thuộc hơn. Ở vòng tua rẻ dưới một.500 vòng/phút, turbo chưa mở, sự nhạy bén của chân ga ở bản hai.0 phải chăng hơn. Cũng bởi vậy, giả dụ đi trong thị thành, bản 2.0 tiết kiệm xăng hơn. Cụ thể 2.0 AT đặc biệt tốn 8,62 lít/100 km, trong lúc bản một.6 Turbo lên tới 9,27 lít/100 km.

Chạy các con phố trường, tuyến phố cao tốc mới sở hữu đất diễn cho bộ tăng áp. Lợi thế trong khoảng việc hiệu suất đốt cháy thấp hơn cũng giúp tiết kiệm nhiên liệu. Bản 2.0 AT đặc trưng tốn 5,72 lít/100 km còn 1.6 Turbo là 5,55.

trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, chân ga nhạy, bắt tốc ngay khi vòng tua đang ổn định khoảng 1.500 vòng/phút, không khó để đạt tốc độ tối đa 120 km/h, chân vẫn dư ga. Về khả năng bắt tốc, 1.6 Turbo của Kona tốc độ hơn, máy cũng êm hơn EcoSport lúc giữ chân ga sâu. Bộ vành 18 inch và lốp to kích thước 235/45 kiểu thể thao giúp xe bám các con phố, vững. Ít xe ở phân khúc B vật dụng lốp to như vậy. Thành lốp mỏng cũng khiến lốp cứng hơn, đánh đổi chút ít độ ồn và cảm giác êm ái ở tốc độ cao.


Cho xe ra khu vực cách thức xa tuyến phố công cộng, giả dụ đoạn trục đường đủ dài với thể đẩy Kona lên 180 km/h, ngưỡng đa dạng lái xe không nghĩ tới khi đi xe nhỏ. chiếc crossover vẫn trong ngưỡng kiểm soát, dù vô-lăng nhẹ với chút độ rơ là điểm yếu nhỏ làm việc giảm tốc gắt có 1 thoáng chòng chành trước khi ổn định. ngược lại, vô-lăng nhẹ lại là điểm cộng đi phường.

Kiểu vận hành của Kona khá giống bắt mắt chạy xe ở những nước tăng trưởng, lúc thời kì di chuyển trên phố dài, chính yếu chạy trong khoảng ngoại ô vào nội đô làm việc, chân ga luôn căng sau mỗi nhịp đèn đỏ. Trong khi ở Việt Nam phần lớn thời gian chuyển di trong thị thành lại không quá 40 km/h, liên tục tắc tuyến phố. vì vậy, trải nghiệm Kona là hơi mới mẻ.

Để chạy an toàn, Kona tích hợp các khoa học của một xe hạng C. Hệ thống phanh mang chống bó cứng ABS, hỗ trợ phanh nguy cấp BA, phân bổ lực phanh điện tử EBD. bên cạnh đó là cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, kiểm soát lực kéo, kiểm soát thân xe, cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp, 6 túi khí. tương trợ lái xe còn với kiểm soát hành trình, camera lùi, cảm biến trước-sau trên bản một.6 Turbo.
Giá xe toyota Altis
cùng lắp ráp như EcoSport, mang các gì Hyundai Thành Công tích hợp, giá xe cao hơn khoảng 30 triệu so sở hữu EcoSport.